منتديات ملوك العرب

(Sara Ali) · 2007-12-07, 20:45

:: قيادة الطائرة :: قوانينها والمزيد عم مهنة قائد الطائرة

هلا بالملــوكـ والملكات

أحببت أن أشارك فى هذا القصر الرائع بموضوع بسيط

ارجو أن يعجبكم ....

كانت لدى أمنيات فى أن أركب طائرة لكن لم يقدر لى بعد لذلك كنت أقرأ عن ركوب الطائرة وكيفية قيادتها ومهمات القائد وما القواعد التى يجب أن يعرفهات القائد

لذلك .......

سأبدأ بالتحدث عن أهم القوانين للطيران :

1- ان الطائرة التي في خطر لها الافضلية على كل الطائرات الاخرى في كافة الخدمات.

2- اذا تقابلت طائرتان من نفس النوع فإن الطائرة التي على يمين الطائرة الاخرى لها الافضلية

* وزعت الافضلية للاجسام حسب بطء حركتها وقسمت كالتالي"

- البالون له الأفضلية على كل الطائرات الاخرى ثم الطائرات التي لا تحمل محركا ثم المناطيد واخيرا الطائرة التي تسحب طائرة آخرى.

3- عندما تلتقي طائرتان وجها لوجه فإن كل طائرة يجب ان تنحرف لليمين.

4- الطائرة القادمة للهبوط لها الافضلية على كل الطائرات التي في الجو او الارض.

5- عند اقتراب طائرتين للهبوط تكون الافضلية للطائرة الاقل اليمين.

6- لا يسمح لأي طائرة بالإقتراب من الطائرة الاخرى لدرجة خطيرة إلا بعد موافقة كلا الطرفين ( قائدي الطائرتين ).

7- إن الرؤية الليلية اكثر صعوبة من الرؤية اثناء النهار وان ذلك يحدث طبيعيا كل انسان حيث تصبح رؤيته الليلية اقل بكثير من رؤيته اثناء النهار لذلك وضعت تجهيزات وقواعد ليلية وهي كالتالي :

* تجهيزات الطائرة الضوئية :

يبدأ الليل في مفهوم فن الطيران من غروب الشمس حتى شروقها ، وتجهيزات الطائرة الضوئية في الليل تكون كالتالي :

أ- إضاءة المواقع :

ويقصد بها الإضاءة التى يدرك منها قائد الطائرة موقعه من الطائرة الاخرى وترتيبها كالتالي :

*وجود ضوء أخضر ثابت على الجناح الأيمن لكل طائر ، يدل قائد الطائرة الاخرى انه على يمين الطائرة الحاملة له أثناء الليل.

* وجود ضوء أحمر ثابت على الجناح الأيسر لكل طائرة ، يدل قائد الطائرة الأخرى انه على يسار الطائرة الحاملة له أثناء الليل.

* وجود ضوء ابيض ثابت في ذيل كل طائرة ، يدل قائد الطائرة الأخرى على انه خلف الطائرة الحاملة له أثناء الليل .

ب- الإضاءة المانعة للحوادث :

نظرا لضعف الرئية الليلية وخوفا من الوقوع في الحوادث أوجدت إضاءة سميت بالإضاءة المانعة للحوادث ، وهي عبارة عن إضاءة تظهر وجود الطائرات الحاملة لها ، ومنها الضوء الأحمر المتقطع ، والبيض الدائري ، وتتوزع هذه الإضاءة على الأجنحة وفوق قمة الذيل ومن تحت الطائرة .

* القواعد الليلية :

1- يجب عليك أن تتحاشي الإضاءة اللامعة أو القوية ( على الأقل ) لمدة نصف ساعة قبل القيام برحلة ليلية.

2- أغلق إحدى العينين إذا اضررت للتعرض لإضاءة قوية أو لا معة لتفادي الوقوع في حجب الرؤية المؤقت.

3- افتح عينيك وأغمضهما بسرعة إذا وقعت في حجب الرؤية المؤقت.

4- ابتعد عن التدخين وشرب المسكرات وتناول المخدرات التي تؤدي الى الضرر.

5- حرك عينيك ببطء أكثر من تحريكهما أثناء النهار .

6- لا تلبس نظارات شمسية بعد غياب الشمس .

7- ارغم العينينعلى الإبتعاد عن رؤية الوسط .

8 -ركز على رؤية الشئ

المصدر كتاب اسرار الطيران

قيادة الطائرة قوانينها والمزيد مهنة

لغة التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين :

اللغة كأسلوب للتخاطب ليست الوسيلة الأكثر أمناً في الاتصالات بين الأرض والجو وذلك لتعدد اللغات العالمية واختلاف القواعد اللغوية بينها، لذلك أصبح من الواجب تشجيع العاملين في صناعة النقل الجوي على الالتزام بالقواعد اللغوية المتعارف عليها والتي حددتها المنظمة الدولية للطيران المدني في الاتصالات اللاسلكية بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين منعاً لسوء الفهم الذي قد يتسبب في حدوث الكثير من حوادث الطائرات.

لقد اتجهت أصابع الاتمهم في التحقيقات في عدد كبير من حوادث الطائرات إلى سوء الفهم للتعليمات الصادرة من مراقبي الحركة الجوية لقائدي الطائرات المنكوبة أو العكس وذلك نتيجة عدم الالتزام باستخدام الأنماط اللغوية المتعارف عليها في أسلوب التخاطب باللغة الإنجليزية كلغة مشتركة أو عدم الإلمام بالقواعد المعروفة لهذه اللغة العالمية.

وفي عام 1998 قررت المنظمة الدولية للطيران المدني اتخاذ الخطوات اللازمة للتأكد من التزام جميع العاملين في هذا الحقل المهم باستخدام الأنماط اللغوية المقررة سلفاً في التخاطب وضرورة حصول العاملين من أطقم قيادة الطائرات والمراقبين الجويين على دراسة متقدمة في اللغة الإنجليزية وقواعدها اللغوية، وفي هذا الصدد عكفت لجنة أطلق عليها "Proficiency Requirement in Common English Study Group " على تطوير نمط معياري لأسلوب التخاطب بين العاملين في حقل الطيران والمراقبة الجوية، وضمت اللجنة خبراء في اللغة الإنجليزية من كثير من الدول الأعضاء في المنظمة، ولقد أكدت هذه اللجنة في بداية عملها أن القواعد الموصى بها في الملحق العاشر من المجلد رقم 11 الذي وضع قبل خمسين عاماً لا زالت صالحة للاستخدام في الوقت الحاضر.

ويشير الملحق العاشر إلى أن وجود وسيلة عالمية للمحادثات اللاسلكية أمر ضروري لتحقيق سلامة العمليات الجوية وكفاءة الأداء في حقل الملاحة الجوية كما أكد أن عدم وجود لغة مشتركة يستخدمها قائدو الطائرات والمراقبون الجويون قد يسهم في وقوع حوادث الطائرات، وفي الوقت نفسه لا تجد اللجنة مانعاً من استخدام مراكز المراقبة الجوية على الأرض اللغة الوطنية في الوقت الحاضر.

وجاءت توصيات اللجنة والاقتراحات الصادرة من سكرتارية الإيكاو للجنة الملاحة الجوية لتقرر وضع حد أدنى لمستوى الإلمام بقواعد التحدث النمطية وسبل التحقق من إجادتها، كما أوصت بأن يكون من مسؤولية شركات النقل الجوي وهيئات المراقبة الجوية تطبيق ذلك على العاملين بها، كما أوصت بأن استخدام لغتين إحداهما اللغة الوطنية لمراكز المراقبة الأرضية والثانية اللغة الإنجليزية كلغة بديلة يجب أن يخضع للمستويات اللغوية الموصى بها.

ولتحقيق المستويات اللغوية في التخاطب على مستوى مهني عال قررت سكرتارية المنظمة وضع خمسة مستويات مهنية معينة يجب تطبيقها حسب الوظائف المسندة إلى العاملين في القطاعين، منها المستوى العادي والمستوى الإداري للعمليات التشغيلية.

ورغم ذلك فإن استخدام اللغة الإنجليزية وقواعدها اللغوية على مستوى مهني لن يحل المشكلة، لذلك يجب أن يطبق ذلك على جميع اللغات الوطنية التي يتم استخدامها من مراكز المراقبة الجوية، كما تجب مراعاة تطوير ذلك مع الوضع في الحسبان الناطقين بهذه اللغة وغير الناطقين بها من العاملين في القطاعين، ولهذا أوصت اللجنة التابعة للإيكاو بأن يترك للدول الأعضاء الحرية لاختيار النماذج التي تقترحها المنظمة لتحقيق المستوى اللغوي المطلوب أو إيجاد أساليب للاختبار خاصة بها لتحقيق هذا المطلب، وعلى المنظمة إمداد الدول الأعضاء بنماذج وأساليب إرشادية تشمل تحديد مستويات إتقان اللغة وقواعدها وإيجاد برنامج تدريبي لتعليم العاملين القواعد اللغوية للغة وطريقة التخاطب والنواحي النفسية المتعلقة بأسلوب التخاطب، كذلك يجب أن تتضمن هذه التوصيات أهمية تطبيق القواعد التي حددتها الإيكاو في دقة التحدث باللغة المستخدمة وأسلوبها وجملها وفهم واضح للاختلافات بين اللسان الناطق بهذه اللغة ومتعلميها ممن يتحدثون لغة أخرى.

الجدير بالذكر أن جهود اللجنة التابعة للإيكاو هي في بدايتها، إذ إن تحقيق الأفضل في أساليب التخاطب للوصول إلى سلامة العمليات أمر ليس بالسهل ويتطلب تعاوناً واسعاً بين الهيئات العاملة في هذا الحقل وكذلك ضرورة الاستمرار في هذه الجهود والوصول إلى مستويات أفضل لأعضاء قيادة الطائرات والمراقبين الجويين في مراكز مراقبة الحركة الجوية، ومن المهم أن يلتزم جميع الناطقين بلغة معينة والمستخدمين لها من جنسيات مختلفة والناطقين بلغات أخرى بالقواعد اللغوية والأساليب المتعارف عليها في التخاطب بهذه اللغة والتي تم تطويرها بعد جهد مضن وفي غضون خمسين عاماً.

إن أسلوب التخاطب خلال العمليات الجوية أمر حساس وحيوي ويتطلب الكثير من الدقة في التعبير وفي المضمون لأن استخدام اللغة كوسيلة لتوصيل معلومات مهمة وحساسة ليس الطريق الأفضل لأن اللغة في حد ذاتها تتصف بالتمثيل إذ تصف الجمل أو الكلمات مواقف ومعلومات وحقائق محددة ولنا أن نتصور كيف يمكن استيعاب ذلك بين متحدث ينطق بلغته الأم وبين مستمع يستخدم اللغة التي تعلمها بجانب لغته الأم ومن أجل ذلك كان من الضروري إيجاد قواعد وأنماط محددة ليسهل على غير الناطق باللغة فهمها الصحيح.

إن دلالات الألفاظ في اللغات المتعددة تعتبر حاجزاً وعائقاً للفهم الصحيح لحديث بين أفراد تختلف لغتهم الأم، فليس من المتوقع أن يفهم هؤلاء المستمعون هذا الحديث أو معاني كلماته كما أرادها المتكلم حيث يخضع ذلك إلى الكثير من العوامل ومنها المعرفة وأساليب الخطاب والثقافة والتجارب وغيرها التي يتحلون بها، ومن المهم فهم ذلك جيداً حتى يمكن أن نتعامل مع مشكلة التخاطب وإيجاد الحلول الناجحة لها، فالكلمة أو الجملة في أي لغة تصف أو تشير إلى شيء ما أو معلومة أو موقف ليس واضحاً أو معروفاً أو مشاهداً من المستمع ولهذا أكدت الأبحاث أن الحديث بين أفراد تجمعهم اللغة الأم تبدو موضوعية ومفهومة، وهكذا تبدو بين أطقم قيادة الطائرات وأعضاء مركز المراقبة الجوية المتكلمين باللغة الأم والعكس صحيح.

وفي سياق الحديث فإن أسلوب قائد الطائرة في إدارة الفريق يؤثر بشكل كبير على مستوى التواصل بين أعضاء فريق القيادة من حيث انسيابية ومنطقية الحديث بينهم، وإذا ما كان قائد الطائرة يتصف بالتغطرس والديكتاتورية فإن ذلك سوف يؤثر سلباً على التواصل بين هذا الفريق، أما إذا اتصف بعدم الحزم والتساهل اتسمت الأقوال والأفعال بالغموض وعدم الدقة مما يسمح بتعدد المعاني وهو ما يؤدي إلى المشاكل، لذلك يجب التركيز على إيجاد أفضل الأساليب للتواصل بين أعضاء فريق القيادة لتتحلى بالانضباط والدقة ووجود المنطق، مع ضرورة مراقبة سلوكيات أطقم القيادة وسبل التواصل بينها، حتى يمكن التدخل في الوقت المناسب، ولعل هذا بدوره ينطبق على العاملين في مراكز مراقبة الحركة الجوية، فهناك ضرورة لأن يكون أسلوب التواصل والاتصالات بينهم واضح المعالم ويتسم بالدقة والوضوح.

كذلك يجب أن يكون واضحاً أن هناك عاملاً آخر مهماً سوف يؤثر على الاتصالات اللاسلكية بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين حيث لا يوجد تحديد دقيق لحدود السلطة التي تتغير بتغير المواقف، كذلك من المعروف أن عمل أعضاء فريق ما وخصوصاً في العمليات ومستوى التواصل بينهم سوف يعتمد بشكل كبير على حسن وإيجابية الأسلوب القيادي، فإدارة الفريق الناجحة تتطلب أن يتسم الاتصال والتواصل بين أعضاء هذا الفريق بدقة التوقيت ووضوح في استخدام الجمل والكلمات التي لا تحتمل التأويل والنبرة الواثقة مع عدم استخدام الأفعال الآمرة وبذلك تزداد فعالية ومنطقية التواصل وإيجابيته.

وليس من المستغرب أن الاتصالات والتواصل بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين أو حتى بين أعضاء الفريق الواحد سوف تتأثر سلباً إذا ما شاب محيط العمل الإحباط أو الإرهاق الشديد أو ازدياد القلق من أداء بعض الأنظمة أو المعدات وسوء الحالة الجوية أو عدم القدرة على التنبؤ بها، كما أنه من الثابت أن الاتصالات تحت هذه الظروف المتسمة بعدم الوضوح والدقة سوف تؤدي بدورها إلى انهيار أداء فريق العمل أو الاتصال بين قائدي الطائرات ومراكز المراقبة الجوية، وعلينا أن نلاحظ أن محتوى المحادثة من الجمل والكلمات لا يستطيع إيصال المعنى للمستمع لأن اللغة ما هي إلا كلمات وعبارات تمثل حقيقة أو معلومة أو موقفاً يمكن أن يحتمل التأويل أو الفهم المختلف من السامع ومن ثم فإن المتكلم الذي يتحلى بالهدوء والثقة سوف يتحدث بعبارات ونبرة واضحة تؤثر على المستمع بالإيجاب والترجمة الصادقة لما يحدث، أما حديث المتكلم غير الواثق والمنفعل فإنه سيتسم بعدم الوضوح وعرض ما يواجهه وسوف يؤثر ذلك على فهم المستمع للموقف وتقديره.

إن الاتصالات الهاتفية عبر اللاسلكي سوف تفقد الكثير من المعنى والدقة إذا لم تتضمن العبارات الحازمة والنبرة القاطعة فالحديث بين الأفراد وجهاً لوجه يعتمد في أغلب الأحوال ليس على الكلمات فقط بل تعززها حركة جسد المتحدث ووجهه فالخبراء يؤكدون أن الحركة تسهم بنسبة 55% في فهم المتلقي أو المستمع، أما الكلمات والعبارات التي تتضمنها المحادثة فتسهم فقط بنسبة 7%، ونبرة الحديث بنسبة 38%، وهكذا سوف نفهم المشاكل التي تحيط بالأحاديث التليفونية عبر اللاسلكي حيث ينعدم تأثير حركة الجسد وإيماءاته لعدم المواجهة والكثير من نبرة المتحدث عبر الأنظمة الإلكترونية.

ومن الجديـر بالذكـر أن قائـد الطائرة سـوف يفهـم جيداً توجيه المراقب الجوي له بإخلاء مدرج الطائرة Clear the runway، فإذا ما أمعنا النظر في هذه الجملة البسيطة الصادرة من المراقب الجوي والمنقولة باللاسلكي وتخيلنا أن هذه الرسالة سمعها سائق كاسحة الثلوج في المطار على جهاز اللاسلكي فسنجد حدوث مسلسل من الأفعال يختلف عن المراد، لذلك حددت المنظمة الدولية للطيران المدني في الملحق العاشر العبارة التي يجب أن يتفوه بها المراقب لتوجيه قائد الطائرة لإخلاء مدرج الطائرة بقوله "Vacate the Runway".

كما أن الميل والتوقع والتنبؤ من المتلقي سوف يؤثر بشكل سلبي من حيث الإضافة أو الحذف أو التشويه لنية وقصد المتكلم، فالكثير من قائدي الطائرات لديهم الميل والتوقع والتنبؤ من خلال تجاربهم في عمليات الاقتراب من المطارات، فإنه بمجرد أن سمح لهم بالهبوط إلى مستوى معين في مسار الطائرة خلال عملية الاقتراب فإنهم سوف يتلقون حالاً التوجيه بالهبوط مع عدم الإدراك بأنه من الممكن أن يكون للمراقب تخطيط آخر أو موقف مستجد.

قيادة الطائرة قوانينها والمزيد مهنة

بعض التواريخ المهمة فى تاريخ الطيران:

1910 أسس الكونت فرديناند فون زيبلن الألماني أول شركة طيران تجاري. وقد استخدم سفينة هوائية، وحمل 35,000 راكب خلال السنوات الثلاث الأولى.

1914 بدأت أول خدمة للخطوط الجوية المنتظمة بصورة ثابتة في الولايات المتحدة الأمريكية، عندما قاد طوني جانوس طائرة مائية بين سانت بطرسبرج وتامبا بولاية فلوريدا.

1919 قامت شركة النقل الجوي والسفر المحدودة، بنقل أول بريد جوي دولي منتظم بين لندن وباريس.

1926 تولت شركات الطيران الخاصة مسؤولية نقل البريد الجوي من وزارة البريد الأمريكية.

1927 بدأت السكك الحديدية السريعة الأمريكية خدمة النقل السريع بالطائرات.

1930 بدأت الخطوط الجوية العالمية أولى رحلاتها الجوية عبر الولايات المتحدة الأمريكية. استغرقت الرحلة 36 ساعة مع توقف ليلي في كنساس سيتي.

1936 أنشأت الخطوط الجوية المتحدة المطابخ لأول مرة لتقديم الوجبات في الرحلات الجوية.

1936 افتتحت شركة خطوط بان أمريكان الجوية العالمية أول خدمة لنقل الركاب جوًا عبر المحيط الهادئ.

1939 نظَّمت شركة خطوط بان أمريكان الجوية العالمية أول رحلات منتظمة لنقل الركاب، عبر المحيط الأطلسي، من مدينة نيويورك إلى ساوثهامبتون في إنجلترا.

1945 تأسست الخطوط الجوية السعودية بادئة أولى رحلاتها بطائرات من طراز دي. سي ـ 3. 1946 نظَّمت شركات الخطوط الجوية رحلات جوية لخدمة المسافرين حول العالم.

1952 بدأت الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار أولى رحلاتها الجوية المنتظمة بالطائرات النفاثة بصورة دائمة.

1953 بدأت الخطوط الجوية العالمية أول خدمة لنقل الركاب عبر القارة بدون توقف من لوس أنجلوس إلى مدينة نيويورك.

1954 بدأت الخطوط الجوية الإسكندينافية خدمة نقل الركاب المنتظمة، فوق القطب الشمالي، من لوس أنجلوس إلى أوروبا.

1958 بدأت الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار أولى رحلاتها الجوية بالطائرة النفاثة، بين الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا.

1958 بدأت الخطوط الداخلية الأمريكية استخدام الطائرة النفاثة.

1959 بدأت الخطوط الجوية الأمريكية باستخدام الطائرة النفاثة لأول مرة، في رحلاتها الجوية عبر القارات.

1967 وضعت الخطوط الجوية المتحدة في مجال الخدمة أول طائرات قادرة على حمل أكثر من 200 راكب.

1968 تم افتتاح أول خط جوي مباشر بين الولايات المتحدة الأمريكية وما كان يعرف سابقًا بالاتحاد السوفييتي.

قيادة الطائرة قوانينها والمزيد مهنة

والآن مع برنامج رائع من تسجيلى الخاص:

قيادة الطائرة قوانينها والمزيد مهنة

اسم البرنامج : طريق النجاح

اسم الحلقة : قائد الطائرة

نبذة عن الحلقة :

تكتشف في هذه الحلقة مهنة قائد الطائرة و نعيش مع الطفلة دُعاءْ من المغرب لحظات
ممتعة في التعرف على شروط ممارستها. تبدأ الرحلة بتجربة الطيران الافتراضي بين الدار البيضاء و مراكش
رفقة القائد بدري.

وفي اليوم الثاني تلتقي دعاء بالقائد رفاس في مدخل مطار

الدار البيضاء حيث يتعرفان إلى بعضهما البعض ثم يذهبان إلى قاعة العمليات
وبرج المراقبة حيث تستفيد دعاء من الشروح الخاصة بالاستعداد للرحلة.
وتحين بعد ذلك المرحلة الأهم والمتمثلة في ركوب دعاء الطائرة جنبا إلى
جنب مع القائد و مساعده و قيامها برحلة جوية لأول مرة في حياتها0

للأسف لم اسجل الحلقة من أولها لكن الذى سجلته مقطع رائع

لتحميل الحلقة :

Download[


	ملاحظة : - جميع الصور مرفوعة على سيرفر الملوكـ -الحقوق محفوظة على الحلقة -الموضوع من مصادر متعددة ومن تنسيقى وترتيبى .

ملوك العرب تحميل احلى برنامج اجمل صورة فلم مجانا لعبة جديدة اغنية منوعة

:: rdh]m hg'hzvm r,hkdkih ,hgl.d] ul likm

Amnih Z · 2007-12-07, 21:20

:: قيادة الطائرة :: قوانينها والمزيد عم مهنة قائد الطائرة

الطائره ، قيادة الطائره

موضوع رائع حبيبتي ساره

ومعلومات جدا هامه الكثير منا لا يعرفها

اتمنى ان لا تحرمينا من تواجدك في هذا القصر الجميل

اقتباس:

كانت لدى أمنيات فى أن أركب طائرة لكن لم يقدر لى بعد لذلك كنت أقرأ عن ركوب الطائرة وكيفية قيادتها ومهمات القائد وما القواعد التى يجب أن يعرفهات القائد

اتمنى ان تحققي حلمك قريبا

تحياتي

آمنه

:: قيادة الطائرة :: قوانينها والمزيد عم مهنة قائد الطائرة

عاليا · 2007-12-07, 21:30

موضوع رائع وشامل

ومرجع هاااام

لكل مايتعلق بالطيران

اتمنى لكي التحقيق عالياً بالطيران ومع الملوك

وجزيتي خيرا على موضوعك

الاميره · 2007-12-07, 23:48

راائع ساره موضوع متكامل وشامل عن الطيران

مجهود ولااروع

تسلمين

الله يعطيكي العافيه

بانتظار كل جديد وشيق منك

تحياتي

ودمت بود

(Sara Ali) · 2007-12-08, 13:45


	آمنة = عاليا = مناى = الأميرة والله أسعدنى مروركن الرائع اخواتى لا تحرمونى منه وشكرا على ردودكم الطيبة المشجعة تحيتى لكن اختكم \ سارة

2007-12-07, 21:30	#3
عاليا مشرف سابق تاريخ التسجيل: 20/2/2007 الدولة: الرياض المشاركات: 4,173 قوة الترشيح: 13	رد : :: قيادة الطائرة :: قوانينها والمزيد عم مهنة قائد الطائرة موضوع رائع وشامل ومرجع هاااام لكل مايتعلق بالطيران اتمنى لكي التحقيق عالياً بالطيران ومع الملوك وجزيتي خيرا على موضوعك __________________ اللهم اغفر للمؤمنيـن والمؤمنــات والمسلميــن والمسلمــات الاحيــاء منهم والامــوات¨®¨في دقيقة تستطيع قرأة سورةالفاتحه5مرات فتحصل بإذن الله على6000حسنه Ooموسوعـــة ملوك العرب للفتــــاوى الرمضــــــــــــانيةoO

2007-12-07, 23:48	#4
الاميره مشرف سابق تاريخ التسجيل: 8/2/2006 الدولة: الرياض المشاركات: 5,743 قوة الترشيح: 18	رد : :: قيادة الطائرة :: قوانينها والمزيد عم مهنة قائد الطائرة راائع ساره موضوع متكامل وشامل عن الطيران مجهود ولااروع تسلمين الله يعطيكي العافيه بانتظار كل جديد وشيق منك تحياتي ودمت بود __________________ مليتآسولف وِحدتي ، وآلحزن يعزف لي عنآي ! ومليتْ آحس آني وحيده ، / وآلنآس من حولي كثييير

المواضيع المتشابهه
الموضوع	كاتب الموضوع	المنتدى	مشاركات	آخر مشاركة
قبل الحجز وقبل الصعود إلى الطائرة !!	KinGsOf3rB	السياحة و السفر رحلة معالم مدن مناطق	11	2009-02-10 20:41
العشماوي وفتاة الطائرة	xxالزعيمxx	ارشيف المحذوفات	1	2008-09-23 00:46
لو ولد طفل على الطائرة!!!!	مناي	قصر العرب العام	7	2007-11-18 05:01
ترمي مين من الطائرة..!!!!!!؟؟؟؟؟ اللعبه تماااااااااااام	ღساحر القلوبღ	الالعاب الحركية في احدث لعبة	11	2006-08-31 03:58
الأطباق الطائرة بين الوهم والحقيقة	BraveHeart	قصر العرب العام	6	2006-02-20 13:53

الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق

منتديات ملوك العرب

:: قيادة الطائرة :: قوانينها والمزيد عم مهنة قائد الطائرة

السياحة و السفر رحلة معالم مدن مناطق